मोटरसाइकल सवार श्रीहरि पौडेलले चीनको ताइपेईमा सम्पन्न एफआईएम एसिया कप अफ सर्किट रेस च्यालेन्जको जीपी–८ प्रतियोगितामा एसियाका उत्कृष्ट राइडरलाई पछि पार्दै उपाधि जितेका छन् । 

पाँच ल्यापसहितको फिगर ८ दौड थियो जसमा श्रीहरिले ३३.३१० सेकेण्डमा दौड पूरा गरी च्याम्पियन बनेका थिए । जापानी राइडर मिजुकी तागुचीले ३३.३९० सेकेन्डमा दौड पूरा गरेर दोस्रो स्थान हासिल गरे भने चाइनिज ताइपेईका पिन हुङ ह्युयाङले ३३.९७० सेकेण्डमा दौड पूरा गरी तेस्रो स्थान हासिल गरे।

प्रगतिशील तर लामो बाटो जानु छ

फुटबल, क्रिकेट र भलिबलको विपरीत, मोटरस्पोर्ट नेपालमा लोकप्रिय छैन। यद्यपि, यो विश्वव्यापी खेलकुदमा प्रचलित छ, ठूला कम्पनीहरू यससँग सम्बन्धित छन्। उनले भने, नेपालमा मोटरस्पोर्ट दृश्यले प्रगति देखाएको छ, र पौडेलको अन्तर्राष्ट्रिय स्तरमा उपलब्धि यसको प्रमाण हो। 

“मैले च्याम्पियनसिप जितेको हुनाले, मोटरस्पोर्ट थप ध्यान दिन थालेको छ। यस लेभलमा यसअघि कसैले च्याम्पियनसिप जितेको थिएन,’ पौडेल अनलाइनखबरलाई भन्छन् । च्याम्पियनसिप जित्नु हामी सबैका लागि ठूलो उपलब्धि हो।

 चाइनिज ताइपेईमा भएको दौड जित्नेमा २७ वर्षीय श्रीहरि पौल्डे आशावादी भए पनि नेपाल र चाइनिज ताइपेईको रेसिङ ट्र्याकमा भिन्नताका कारण चुनौती थियो ।  

रेसिङ ट्र्याकको भिन्नताका कारण सबै प्रतियोगिता मेरा लागि कठिन बनेको उनी सम्झन्छन् ।  

 रेसको पहिलो राउन्डमा जापानी राइडरको प्रभुत्व थियो, तर पछि पाउल्डेले उत्कृष्ट समय सुरक्षित गरे।  

यो कार्यक्रम पहिलो पटक FIM एशियाको अन्तर्राष्ट्रिय क्यालेन्डरमा समावेश गरिएको छ। पहिलो संस्करणको विजेता नेपाली राइडर बनेका थिए । 

च्याम्पियन बन्ने संघर्ष

“म च्याम्पियनशिप जितेर गर्व महसुस गरें।” निकै मिहिनेतपछि उनले यो च्याम्पियनसिप जितेका हुन् । जित्नुअघि उनी धेरै पटक लडे । पौडेल भन्छन्, ‘म सय पटक खसेको भए पनि हार मानिनँ । 

ललितपुरका श्रीहरि पौडेल एक बहुराष्ट्रिय कम्पनीमा काम गर्छन् । तर उनको रुचि मोटरसाइकलमा छ र यसले उनलाई अन्तर्राष्ट्रिय मञ्चमा आफ्नो प्रतिनिधित्व गर्न प्रेरित गर्यो। पौडेलसँग एडभान्स राइडिङ एकेडेमी पनि छ, जहाँ उनले १० प्रतिस्पर्धी राइडर र ८० भन्दा बढी नियमित राइडरहरूलाई तालिम दिएका छन्।  

उनी २०१९ देखि बाइक दौडमा सहभागी हुँदै आएका छन्। त्यही वर्ष उनले नेपालमा आयोजना भएको नेपाल रेसर्स कपमा पहिलो पटक भाग लिएका थिए। श्रीहरि पौडेललाई सानैदेखि मोटरसाइकलमा रुचि थियो ।

पौडेल सम्झन्छन्, ‘मोटरसाइकल हेर्दा मलाई लोभ लाग्थ्यो। “मेरो मोटरसाइकल चलाउँदा म स्वतन्त्र महसुस गर्छु।” हाल, पौडेल यामाहा एफजेड 150cc सवारी गर्छन् र आफ्नो टप स्पीड 150 किमी/घन्टा रहेको बताउँछन्।

पौडेलले राष्ट्रिय स्तरका थुप्रै प्रतियोगितामा सहभागिता जनाइसकेका छन् भने अन्तर्राष्ट्रिय स्तरमा तीनवटा प्रतियोगितामा सहभागी भइसकेका छन् । यसअघि उनले भारतमा दुईवटा अन्तर्राष्ट्रिय प्रतियोगितामा भाग लिएका थिए । 

 ट्र्याक र प्रायोजनका मुद्दाहरू 

नेपाली राइडरहरूले अन्तर्राष्ट्रिय स्तरमा राम्रो प्रदर्शन गर्दै आए पनि विदेशी राइडरहरूजस्तै गुणस्तरीय सुविधा नभएकाले उनीहरूले आफ्नो क्षमताअनुसार प्रदर्शन गर्न सकेका छैनन् ।

राम्रो सुविधा र प्रायोजक भएको भए नेपाली राइडरले अझ राम्रो प्रदर्शन गर्न सक्ने पौडेल बताउँछन् । “हामीसँग राम्रो ट्र्याक छैन। हामीले साना ट्र्याकहरूमा अभ्यास गर्नुपर्छ र ठूला ट्र्याकहरूमा प्रतिस्पर्धा गर्नुपर्छ। नेपाली राइडरहरूले अभ्यासका लागि उपयुक्त रेसिङ ट्र्याक पाए भने अन्य ठूला प्रतियोगिताहरू जित्न सक्छन्,’ पौडेल भन्छन्। 

 उनी थप्छन्, ‘स्पोन्सर पनि छैन । यो महँगो खेल हो। हामीलाई केवल राम्रो ट्र्याक र प्रायोजकहरू चाहिन्छ। सवारहरूको लागि पोशाक र गियरहरू महँगो छन्, 200,000-300,000 रुपैयाँभन्दा बढी लागत। थप रूपमा, तिनीहरूले सोशल मिडियामा प्रचारात्मक गतिविधिहरूमा लगानी गर्न आवश्यक छ। एउटै हेलमेटको मात्रै करिब ८० हजार रुपैयाँ लाग्छ, पौडेलले भने ।

यसबाहेक, राइडरहरूले प्रशिक्षण र बाइक भाडामा पनि लिनुपर्छ, जसमा अतिरिक्त खर्च लाग्छ। उचित प्रायोजन बिना, यी लागतहरू वहन गर्न गाह्रो छ। पौडेलले अहिलेसम्म २० लाखभन्दा बढी खर्च गरिसकेका छन् । पौडेल भन्छन्, ‘विदेशी राइडरलाई विभिन्न कम्पनीले प्रायोजित गरेका छन्, तर यहाँ हामी त्यस्तो सहयोगबाट अलग छौं।